Интерактивная модель станции Коканд
Что это. Трёхмерная модель сортировочной работы станции Коканд: парки, горловины, вытяжной путь 44 и башмачная горка — по реальной геометрии путей (источник — открытые данные OpenStreetMap). Студент сам принимает поезда с перегонов, распускает составы с горки, накапливает и отправляет готовые поезда.
Как открыть. Ссылка kokand-station-gorka.vercel.app — работает в браузере, без установки, в том числе на телефоне студента. Компьютерный класс не нужен.
Автор — выпускник транспортного университета, два года работал составителем на станции Коканд. Модель учебно-демонстрационная и не содержит служебной информации.
Что в модели соответствует курсу
| Элемент модели | Тема курса |
|---|---|
| Приём разборочного поезда с перегона, отцепка поездного локомотива (пути 52–57 в модели названы транзитным парком по фактической специализации парка станции) | Технология обработки поезда по прибытии |
| Сортировочный листок (кнопка 📋 у занятого пути) | Документы горочной технологии; отцеп, назначение, специализация путей |
| Вытягивание на вытяжку 44, надвиг, роспуск, скатывание отцепов | Элементы горочного цикла |
| Горочный светофор (клик по нему — учебная карточка с показаниями) | Сигнализация при роспуске |
| Торможение башмаками (карточка светофора, п. «Торможение») | Регулирование скорости отцепов; немеханизированные горки |
| Накопление по назначениям (Какир 15–19, Бувайда 21–26, Яйпан 31–32), отправление | Накопление и окончание формирования; специализация сортировочных путей |
| «📊 Итоги» — время расформирования, производительность горки (ваг/ч), простой под накоплением | Показатели работы станции; перерабатывающая способность горки |
| Стрелочный перевод (клик по стрелке), пост ДСП (клик по зданию) | Устройство перевода; МРЦ и работа ДСП |
Три готовых занятия
1. Как работает сортировочная горка (вводное)
- Открыть модель на экране аудитории. При первом входе модель сама предложит «Пустить роспуск с пути 52» — согласиться: камера проведёт по всему циклу с подписями.
- После показа кликнуть по горочному светофору и разобрать показания; кликнуть по стрелке и по зданию поста ДСП — открываются учебные карточки.
- Дать студентам ссылку — каждый повторяет роспуск на своём телефоне.
Вопросы: почему вагоны катятся без локомотива? Чем немеханизированная («башмачная») горка отличается от механизированной с вагонными замедлителями? Почему роспуск ведут вагонами вперёд?
2. Расформирование состава и документы
- Принять поезд: клик по свободному пути 53–57 → выбрать перегон.
- До роспуска открыть сортировочный листок (📋 в строке пути): сколько отцепов, какие назначения, на какие пути пойдут вагоны. Обсудить, почему число отцепов ≠ числу вагонов.
- Распустить состав; после окончания роспуска модель покажет время расформирования и производительность в ваг/ч (время считается от заезда горочного локомотива за составом до последнего отцепа через горб).
- Повторить на другой скорости модели и сравнить показатели (кнопка «📊 Итоги»).
Вопросы: из чего складывается время расформирования? Что ограничивает производительность немеханизированной горки?
3. Работа станции: полный цикл и узкие места
- Задание: за минимальное модельное время принять и расформировать два поезда, накопить и отправить хотя бы один готовый состав (путь готов, когда в его строке появляется «✓ готов»; у коротких путей норма накопления меньше 57 вагонов).
- Дополнительная тема: при 45+ вагонах путь можно разгрузить неполносоставным поездом («⚠ неполным») — обсудить, когда станция вынуждена так поступать и чем это плохо для плана формирования.
- В конце — «📊 Итоги смены»: сравнить результаты студентов по времени расформирования и простою вагонов.
- Обсуждение: что оказалось узким местом — одна вытяжка, занятость горочного локомотива, ёмкость путей накопления? Как бы изменилась работа при втором горочном локомотиве?
Показатели считаются с открытия страницы: для чистого замера каждый студент перезагружает страницу перед заданием.
Управление
ЛКМ — осмотр · WASD — полёт · Q/E — высота · колесо — вперёд · курсор у края экрана — поворот · на телефоне: один палец — поворот, два — масштаб, кнопки парков — перелёт.
Ограничения модели (говорим студентам честно)
- Движение упрощено: станционные интервалы не моделируются. Скатывание отцепов рассчитывается (высота горки ≈ 3 м, вход на башмак — не быстрее 4,5 м/с, соударение — до 5 км/ч), но сами башмачники пока не показаны. Отцеп — соседние вагоны одного назначения (до 8); если отцеп не помещается на путь целиком, остаток уходит отдельным отцепом на следующий путь.
- Один горочный локомотив; враждебность маршрутов учтена частично (проверки занятости, но не полная таблица враждебности).
- Осмотр, коммерческий осмотр, опробование тормозов и обработка документов по прибытии/отправлению не показаны.
- Модельное время: режим «Реальное» ≈ 1:1, «Обычное» — ускорение ×8, «Быстро» — ×16. Скорости манёвров условны, поэтому абсолютные значения показателей (мин, ваг/ч) с нормативами не сопоставимы — корректно сравнивать попытки студентов между собой.
Эти упрощения — удобные точки для вопросов «а как на самом деле?»: модель показывает скелет технологии, детали добавляет преподаватель.
Страница модели: kokand-station-gorka.vercel.app